Muilla kielillä, esimerkiksi ranskaksi, se on käännetty vain jousitusjärjestelmä.
Tai vain McPherson-jousitus, kuten esimerkiksi suomi24.fi-keskustelupalstalla sanotaan:

Iskunvaimentimia ei Citroenin kaasunestejousituksessa tarvita joten niiden uusimisen kustannukset jäävät pois. Esimerkiksi McPherson-jousitus vaatii erityistyökalut ja aiheuttaa iskunvaimentimen vaihtokustannuksiksi 100 - 200 euroa per pyörä.

Tuota tuota. Kontekstista ilmenee, että nyt on hakusessa auton korin osa, ei iskunvaimennin tai Mäkperssoni sinänsä. Nämä tornit ovat ne tötsät, joihin iskarin tai joustintuen yläpää kiinnitetään.

Tämä suspension strut tower on joustintuen yläkiinnikettä ympäröivä peltiosa, esim. Fordin korjaamokirjallisuudessa käännetty joustitukikuvuksi tai joustintuen kuvuksi.

"MacPherson strut tower
A sheet metal panel surrounding the upper mount of the MacPherson strut at the side panels of the engine compartment; it may be a separate panel fitted by spot-welding or a deep-drawn section of the side panel shaped to take the upper strut end. Also called suspension leg turret."

Joskus tuota strut tower -nimitystä käytetään myös kun tarkoitetaan suspension strut top mount'ia eli joustintuen yläkiinnikettä (saksaksi Federbeindom). Mutta tuossa Eijan kontekstissa näyttäisi olevan kyse tuosta peltiosasta. Alla olevassa linkissä peltiosat.pdf näkyy tämän peltiosan kuva, mutta nimityksenä on kyllä joustintuen yläkiinnike. Minusta se yläkiinnike kuitenkin viittaisi joustituen osaan eikä siis tähän erilliseen peltiosaan.

http://en.wikipedia.org/wiki/MacPherson_strut ja suomenkielinen vastaava sivu.

wikipedian suomenkielinen sivu käyttää termiä MacPherson-joustintuki. Tower viittaa ilmeisesti koko rakennelmaan, jossa käsittääkseni ruosteelle alttein osa on peltinen kupu, joka toimii joustintuen kiinnityskohtana.